夜行虫のつぶやき

ダムカードは、すべてのカードを自分でまわって取得するのは、リタイアした後でもない限り困難です。とりあえず関東地方のダムカードはコンプリートしたいと思っているところで、暇を見つけてはちょこちょこ出かけております。

先日茨城県のダムめぐりをしてきましたが、今回攻略目標に掲げたのは栃木県。栃木県内のダムの数はかなりの数に上りますが、カードを発行しているのは4か所のみ。沼原ダム、五十里ダム、川治ダム、川俣ダムです。近い将来、栃木県が管理するダムが加わると、一挙に数が増えそうですが・・・

ダムの中には水力発電所を伴っている場合が多く、発電所があれば当然送電線が建設されます。夜行虫としては見過ごすわけにはいきません（笑）。ということで、「ダムと鉄塔」というカテゴリを新たに作成しました。実際はそれ以外にも温泉有り、車中泊ありと多種多様なカテゴリにまたがる訳なんですが・・・（笑）

まず、一番北の沼原ダム（深山ダム）に向かいます。
沼原（ぬまっぱら）ダムは揚水発電のための上池で、夜間の余剰電力を使用して、下池の深山湖から水を汲み上げて貯めておくダムです。その為、ダムと言っても川を堰き止めて建設されているダムとは違って、円形の池のようなダムです。

ちょっとルール違反かも知れませんが、時間的制約から沼原ダムに行く前に深山ダムの湖畔にある「森の発電おはなし館」にカードを貰いに直行します。1フロアのとてもこじんまりとした施設でした。


はじめて貰うFA形式のダムカード。アスファルトフェイシングフィルダムというそうです。折角深山ダムのダム湖のほとりに立っている施設なのに、深山ダムのカードが無いのは何とも残念ですね。

沼原発電所は、電源開発(J-POWER)の所有する揚水発電所で、施設は地下に建設されています。地上には開閉所の設備が作られています。


地下の発電所からの送電線が地上に引き出される部分です。3回線分の線が引き出されていました。ここから開閉所までを「沼原発電所架空連絡線」という送電線で結ばれています。


左から1-1,1-2,1-3鉄塔です。1回線1基の鉄塔です。どことなくユニークな形ですね。


3回線を支持する2号鉄塔。この後開閉所に引き渡されます。なお、開閉所でこれらの送電線が引き込まれる部分の断路器はすべて解放されていました。今は比較的電気の消費量が少ない時ですので、こういう時期は運転をしていないんでしょうね。


そして反対側から沼原線が引き出されています。沼原線は新栃木変電所に至ります。


こちらが深山（みやま）ダムの堤体です。Wikiによれば、那珂川水系のダムで最大のものだそうです。こちもアスファルトフェイシングフィルダムで、将来ダムカードが作られたら記号はFAなんでしょうね。


沼原ダムです。地図には沼原調整池とも書かれています。周囲の堤体の高さは38mあるそうです。こちらのサイトには水が無い時の写真がありますが、取水口は池の底にあるようです。


このダムの隣にはこのように広い駐車場があります。ここの標高は1300m弱。星を見るには絶好のロケーションです。奥にあるトイレの入り口付近に照明塔が立っています。これが点灯してしまうと台無しなんですが、点かないようになっている場所も多いため、夕食がてら確認することにしました。炊飯器で飯が炊けるまで約50分。飯を食い終わる頃にはあたりが真っ暗になりましたが、この照明は点灯しませんでした。トイレ内の照明はスイッチで消せます。南側にはやや光害がありますが、北と西の視界が開けており、東側の光害は山が遮ってくれそうです。今度望遠鏡を持って来てみようと思いました。


南東側の眺望です。風が強かった…

途中、塩原の日帰り温泉に立ち寄り、本日の車中泊場所道の駅湯西川に向かいます。


第3駐車場は奥まったところにあって車の騒音も無く、かなり良かったです。この日の最低気温は5度くらいまで下がりました。今の時期はナンガのダウンシュラフは車に常備していないんですが、この日は積んで行って良かったです。

ここを車中泊場所に選んだのは、水陸両用バスのクルージングツアーに参加するため、その集合場所になっていたからです。1日5〜6便のツアーがありますが、時間を有効利用できるよう、第1便の9:10出発に申し込みました。周囲のダム（五十里ダム、川治ダム）でダムカードを配布開始は8:30から。出発前に貰ってしまう事も出来そうでしたので、先にこちらのダムをまわって来ます。


五十里ダムのダムカードです。このカードを貰うときに職員の方が「ここのカードに間違いないかな？」と確認しておられましたが、意味深な言葉ですね。別のダム（もしかして湯西川ダム？）のカードもここで貰えるの？


川治ダムのダムカード。こちらは、前述のツアーで、キャットウォークを歩く予定になっています。

無事2つのダムのカードをゲットして、再び道の駅に戻ります。駐車場には水陸両用バスが待機しています。

LEGEND零ONE号という国産初の水陸両用バスだそうです。


後を見た写真。陸上なのでスクリューが跳ね上げられています。ナンバープレートは宇都宮ナンバーでしたが、船舶登録は大阪府になっていました。私は中型自動車(8t限定）免許（いわゆる普通自動車免許）しか持っていないので、このバスを陸上では運転できませんが、水上では2級の小型船舶免許で運転できるそうなので、私でも運転できます（笑）

ツアーは最初に川治ダム施設見学からスタートです。

川治ダムはこのようなアーチダムで、高さは140mあります。この写真に写っている3本のキャットウォークの、真ん中の通路を見学します。


これが下に降りるエレベータです。B1〜B3が3本のキャットウォークに対応する階のようです。我々は真ん中のB2までこれで降ります。

エレベータを降り、ダム内の点検通路を歩きます。

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高所恐怖症の人には無理そうですね（笑）　ツアーガイドの人が色々とダムの事を説明してくれます。今いるキャットウォークの先にあるコンジットゲートは、１門で25mプールを１秒で満杯にすることができる水量を放出するんだそうです。また、上の非常用洪水吐は、過去２回しか放流したことが無いそうです。


真上を見上げたところ。オーバーハングしている様子がわかりますね。

ツアーは川治ダムを後にしていよいよダム湖に突入します。

つづく

6日つくば市を襲った竜巻によって、北条地区その他に大きな被害が出ました。
幸い我が家は竜巻の影響はありませんでしたが、長時間停電に見舞われました。

竜巻で送電線が被害を受けていると聞き、現場を確認しに行きました。もしかしたら我が家の停電の原因がわかるかも知れなかったので。

下の地図は、よく報道されている雇用促進住宅の位置と、今回確認した被害を受けた送電線の位置を丸印で示しています。

この緑の直線上に被害が集中していますので、竜巻はこのルートで通過して行ったと思われます。先日書きました筑波線の中で撚架鉄塔の36号鉄塔がでてきますが、そこは大きな被害を受けた雇用促進住宅のすぐそばです。幸い、筑波線の方には被害は無いように見えました。


被害を受けた送電線はグラクソ線という66kVの送電線で、写真の鉄塔が1号鉄塔です。大砂線14号鉄塔で分岐するところから2号鉄塔の間で架空線が1回線切断していました。写真はグラクソ線1号鉄塔と老番側方向です。


復旧作業本当にご苦労様です。


大砂線14号鉄塔側を見た写真。奥から来るのが大砂線。大砂線はこの鉄塔で右側に90度曲がります。手前方向にグラクソ線、左方向に武田筑波線を分岐しています。

因みに、グラクソ線は日本ジェネリック（株）に電気を供給しています。元グラクソ・スミスクラインの工場だった所を日本ジェネリックが買い取ったんですね。鉄塔名称は昔のままになっています。この近くには他にもこういう例で「高エネルギー物理学線」「工技院線」なんかの例があります。


切れた電線には触らないようにね（・・・にしては細すぎるので単なるワイヤーかも）

グラクソ線を分岐する大砂線は、霞ケ浦変電所から途中まで筑波線に併架されてくる大穂線から分岐した送電線です。我が家は恐らく大穂線が電気を供給している配電系統管内のようですので、この事故で地絡継電器かなにかが作動してしまって停電したのでしょう。やはり大穂線系統の大和ハウスつくば線（地中埋設）で受電しているショッピングセンター「イーアスつくば」も停電していました。


付近の多くの木々がなぎ倒されていました。

竜巻は築南線も横切っている筈ですが、こちらも特に被害は無いように見えました。

P.S.
国土地理院の電子国土基本図に送電線の記載が復活するそうですね。まずは一安心です。国土地理院に意見をした甲斐がありました。

最近知ったのですが、茨城県内のダムでダムカードが発行されるようになったようです。昨年10月に出来ていたのですが、国交省の情報ページの更新が4月にあるまで存在を知りませんでした。カードが作られているのは水沼ダム、小山ダム、花貫ダム、十王ダムの4か所です。これらのダムでカードを配布しているのはすべてダム管理事務所で、土・日・祝日は配布していません。連休谷間の平日に午後から仕事を休んで行ってきました。

水沼ダムは北茨城市の花園川にあります。

管理事務所はダム湖をぐるっと回った一番奥にありました。貰ったダムカードは・・・

あ、あれ？　全然形式が違うではないですか。なんちゃってダムカードですか。大きさも小さめで、裏が透けるくらいの薄さです。裏の記載内容も「必要性」とか「プチ情報」という内容で、普通のダムカードとは違っています。こういうのはちゃんと統一して欲しいですね。所員の方が「最近貰いに来る人が増えたんですよ」と言っておられましたが、恐らく国交省のリストに載ったからでしょう。

さて、次は小山ダムです。

小山ダムは高萩市大北川に平成17年完成の茨城県内最新かつ最大のダムだそうです。ここでダムカードを貰うときには住所と名前を書かされました。


お次は花貫ダムです。花貫川沿いには、前から見たいと思っていた大正時代に建設された水力発電所があるので、そちらも見学します。


一番下流の松原発電所です。大正13年1月運用開始だそうです。ここで発電された電気は、上流の発電所の電気と一緒になって松原北方線という送電線で北方変電所に送られています。3.3kVのようです。

こういうコンクリート柱の送電線なんですが、ちゃんと番号札が付いておりまして、

昭和13年9月建設と意外と古かったのであります。

北方変電所に繋がっています。66kVの送電線は北方線で、北茨城線から分岐している送電線です。


松原変電所の一つ上流にある花貫川第一発電所です。大正7年運用開始だそうです。


水圧鉄管


花貫川第一発電所への導水路が谷を越える箇所で、「めがね橋」という名前が付いています。国の登録有形文化財だそうです。


一番上流の花貫川第二発電所です。ここから松原発電所まで「花貫川第2線」という、やはりコンクリート柱の送電線で結ばれています。

写真は花貫川第1発電所と松原発電所の間で、この部分は2回線になっています（第1発電所からの1回線と第2発電所からの1回線）。昭和26年9月建設。


花貫ダムのカードです。普通は管理事務所のインターホンを押してダムカードを下さいと告げるのですが、ここはインターホンのボタンを押しただけでカードを持ってきてくれました。

最後は十王ダムです。


日立市の十王川に1993年に作られたダムです。このダムには噴水があって、毎正時に音楽とともに放水します。

晴れていれば虹がかかって綺麗なようです。


十王ダムのダムカード。大抵カードを貰うのは玄関で受け取ることが多いのですが、ここは事務室の中まで入れてもらいました。カードの他、十王ダムやこれまで回ってきたダムの資料も頂きました。ここでも名前を書かされました。

先日、ダムカードを貰うついでに養老渓谷と大多喜に行ってまいりました。

千葉県内でダムカードを発行しているダムを管理しているのは、千葉県の県土整備部というところです（利根川河口堰を除く）。1か所を除いて、土日などの休みの日には貰えないところばかりです。ダムカードを貰うだけなら1日で十分なんですが、温泉に行ったり色々まわってみたりするので、1日半の行程で行ってきました。

初日は昼で仕事を切り上げ、午後2時頃に出発します。まず向かったのは矢那川ダム。木更津市街地からそれほど遠くないところにあるアースダムです。


この手のダムは丘のようなもので、遠くから見ないと全体像が掴めません。


近くに造成された「かずさアカデミアパーク」という企業用地の建設で、川に流れ込む雨水の量が増えることによる洪水対策として建設されました。ダム自体の建設目的は治水のみですが、付近は公園のようになっていて、憩いの場のようになっています。

このダムのダムカードはこの場では貰えず、君津市の総合庁舎まで貰いに行かなくてはなりません。

初日のダム訪問はこれでおしまい。道の駅ふれあいパーク君津で車中泊します。晩飯は、青森の旅行で買ってきた「リンゴカレー」。

今まで食べたご当地カレーの中では上位にランクして良いおいしさでした。

ふれあいパーク君津は片倉ダムのすぐそばにあります。ダムカードは隣の亀山ダムに行かないと貰えないのですが、せっかくですから見学します。


貯水量的には比較的小さめのダムですが、ダムの高さは千葉県が管理するダムの中では1番高さがあります。


常用洪水吐から流れ落ちる水が木目のようになって綺麗でした。

つづいて向かったのが亀山ダム。千葉県が管理するダムでは最大貯水量のダムです。



植木でダム名を作るのが千葉県の趣味のようです。

このダム湖には伝宝洞という、昔人為的に川の流れを変えるために掘られた洞窟があります。今その場所は川ではなく、湖の一部になっていて、ボートでのみ行くことができる場所です。電動ボートを借りて行ってみようかと思い、レンタルボート屋で話を聞いてみると、今の時期は水量が多くて、伝宝洞の手前で進入禁止になっているとの事。残念でしたが、行くことができる時にまた来てみたいです。


鳥居島と言うそうです。この辺りはブラックバスのポイントのようで、たくさんの釣り人が居ました。

最後の高滝ダムに向かう前に、養老渓谷と養老温泉に寄りました。

粟又の滝です。川面には泡が沢山浮いていることから、泡＝粟という意味があるんだそうです。この泡は、温泉成分によるものだという説明がありました。


紅葉の時期はさぞきれいなんでしょうね。


養老温泉は日帰り入浴でも1000円と割と強気です。喜代元という旅館で入らせてもらいました。ここは900円でした。東京湾の周囲には良くある黒湯です。

最後に向かったダムが高滝ダム。

ここは史料館があって、2階がレストランになっています。ダムカードはそこで貰えました。ここは土日でももらえるようです。


お約束のダム名植樹。


次に、大福山に登ってみます。ここはある天文系のサイトで、頂上が星見スポットとして出ていた為です。行ってみると・・・

頂上にはこのような展望台があります。


確かにここからの眺めは最高で、特に南側にはなにも遮るものがありません。しかし、ここは歩いてしか来れませんので、望遠鏡を持ってくるには都合が悪いです。


とすると、ここのテーブルの脇に望遠鏡を立てるしかないです。定員約2名ほど。北側は山の頂上が視界を遮っています。はたして北極星は見えるのやら。ちょっとがっかりした場所でした。


最後に「房総の小江戸」大多喜の街も見て回りました。写真は豊乃鶴酒造の建物です。国指定登録有形文化財なんだそうです。


豊乃鶴酒造の酒蔵です。ここで地酒の大多喜城の特別純米酒を買って帰りました。因みに大多喜城は本多忠勝の築城です。


江戸時代の大商家「渡辺家住宅」。重要文化財指定だそうです。


ムーミン列車で有名ないすみ鉄道。

これにて千葉県のダムカードはコンプリート


利根川河口堰


矢那川ダム


片倉ダム


亀山ダム


高滝ダム

写真は、那珂川沿いにある道の駅かつらの裏の無料キャンプ場です。
時々、車中泊で泊まったりしています。

この近辺には茨城線が通っています。
茨城線は昭和20年の戦時中に建設された結構歴史ある送電線です。猪苗代の水力発電所からの豊富な電力を茨城県内に導きいれるために建設されたと思われます。

御前山には三王山という山があります。

茨城線110号鉄塔。


112号鉄塔の周りでは山羊が放牧されていました。

ここから若番側では鉄塔の建て替えが進んでいます。


新旧の107号鉄塔です。古い鉄塔は高さ28m、新しい鉄塔は48m。


古い鉄塔の番号札です。建て替えをするためなのか、ペンキの塗り替えが全然されていませんね。


できたてのほやほやの新107号鉄塔の番号札。

ここに至る途中で通った農道が川と交わる部分です。

道の上を川が流れています。増水時に沈んでしまう橋は沈下橋と言いますが、こういう橋でないものは何て呼ぶんですかね。


奥側は茂木線を分岐する104号鉄塔（昭和51年7月）です。こちらは古い鉄塔もそのまま残るのかも知れません。手前は新しく建設中の鉄塔です。


茨城線の1号鉄塔は栃木県の片岡開閉所内にあります。

この鉄塔では猪苗代新幹線から分岐した架空線を受け取っていますが、そのジャンパー線がブロッキングコイルに繋がっていません。1号鉄塔はこの一つ下流にあります。

なので、先ほどの鉄塔は1-0鉄塔でしょうか？

では、茨城線に電気を送っているのは終着点の茨城変電所でしょうか？


那珂変電所の近くにある茨城線185号鉄塔です。この鉄塔で戸崎線という2導体の送電線を分岐します。戸崎線は分岐後東海原子力線の鉄塔に併架されて那珂変電所に至ります。茨城線老番側は紅白鉄塔の常陸那珂火力線に併架されて茨城変電所に至ります。


那珂変電所で東側です。真ん中の鉄塔が東海原子力線の鉄塔で、下段に戸崎線が併架されています。

那珂変電所には、275kVの送電線が4路線と154kVが3路線接続されています。275kVの常陸那珂火力線、東海原子力線が東側から、那珂線と阿武隈線が西側にそれぞれ繋がっています。154kVの西水戸線、西茨線、戸崎線が東側から引き出されています。上の写真の紅白鉄塔は常陸那珂火力線の41号鉄塔、真ん中は東海原子力線の43号鉄塔（戸崎線併架）、左側は西水戸線の1号鉄塔です。
このように那珂変電所には豊富な電力が集まっていますので、茨城線に電気を送り出しているのは那珂変電所と戸崎線と考えて良いのではと思います。



先ほどの茨城線185号鉄塔の若番側を見た風景です。このような田園地帯を通っていく茨城線はなんとも趣があります。逆に老番側は、

こんな風に常陸那珂火力線に併架されてしまい、つまらないです。